1月15日，记者从中国政府网获悉，为促进深圳经济特区一体化发展，结合特区建设发展面临的新形势新使命新任务，国务院发布《关于撤销深圳经济特区管理线的请示》的批复，同意撤销深圳经济特区管理线。
批复要求广东省和深圳市要认真做好经济特区管理线撤销相关工作，并以此为契机，实施深圳全市域统一的城乡规划建设管理，进一步优化城市功能布局，完善交通基础设施，推进节约集约用地，强化环境保护和生态建设，有序提升公共产品和服务供给水平，实现更高质量的城市化，为新时期超大城市规划建设管理运营积累经验、当好示范。
深圳经济特区管理线撤销后，要进一步加强粤港边界一线管控，强化基础设施建设，确保粤港边界持续稳定。
深圳经济特区管理线是什么？
1980年8月26日，深圳设立经济特区。1982年6月，在划定的深圳经济特区与非特区之间，设立了特区管理线（即“二线”）。这条特区管理线东起大鹏湾畔背仔角、西到南头安乐村，全长84.6公里，由2.8米高的铁丝网和沿途的巡逻公路构成了一道“二线关”。
1983年，国务院批准沿“二线”设置布吉、南头、沙湾、白芒、盐田坳、背仔角6个检查站，对进入特区人员的证件、护照、签证实施检查。而后发展至今，二线关6个检查站发展成为通关能力百万人次的16个检查站。
2005年，进入深圳特区的“边防证”完成了历史使命，退出了舞台，人们只需凭身份证即可进入特区。
2010年5月31日，国务院批准了深圳扩大特区版图的申请，深圳特区范围延伸至全市，龙岗宝安被纳入特区，实现关内外一体化，但“二线关”这道特区管理线却一直存在。
2014年7月，深圳特区检查站的所有官兵被分流到其他边防单位。至此，深圳“二线”这道特区管理线“名存实亡”，只留下关口的建筑和车检通道、安全岛、岗亭等设施。
（深圳“二线关”地图）
多年来，“二线”为保障深圳经济特区改革发展，维护深圳社会治安、减轻粤港分界线管控压力做出了贡献。但随着深圳的发展，二线关对深圳城市发展产生了严重阻滞影响。原有的查验功能已大大弱化，阻塞交通，同时阻碍原特区内外的公共基础设施统一接轨。2013年，深圳市政府发改委宣布开始推动撤销“二线关”工作。
以下为批复全文：
国务院关于同意撤销深圳经济特区管理线的批复
国函〔2018〕3号
广东省人民政府：
你省《关于撤销深圳经济特区管理线的请示》（粤府〔2017〕88号）收悉。现批复如下：
一、为促进深圳经济特区一体化发展，结合特区建设发展面临的新形势新使命新任务，同意撤销深圳经济特区管理线。
二、你省和深圳市要认真做好经济特区管理线撤销相关工作，并以此为契机，实施深圳全市域统一的城乡规划建设管理，进一步优化城市功能布局，完善交通基础设施，推进节约集约用地，强化环境保护和生态建设，有序提升公共产品和服务供给水平，实现更高质量的城市化，为新时期超大城市规划建设管理运营积累经验、当好示范。
三、深圳经济特区管理线撤销后，要进一步加强粤港边界一线管控，强化基础设施建设，确保粤港边界持续稳定。
四、国务院有关部门要按照职责分工，支持广东省和深圳市做好撤销深圳经济特区管理线相关工作。
国务院
2018年1月6日
（此件公开发布）
